HYPERDRIVE DESIGN | Koncepcja

Koncepcja HYPER DRIVE to połączenie różnych technik produkcyjnych, które znacznie poprawiają funkcjonowanie i żywotność kołowrotka castingowego.

HYPER ARMED HOUSING – odporny na odkształcenia metalowy korpus (wykonay z magnezu i aluminium), który bardzo trwale i w bezpieczny sposób mocuje przekładnię  w korpusie kołowrotka.

HYPER DOUBLE SUPPORT – zębatka kołowrotka jest zamontowana za pośrednictwem łożyska kulkowego po obu swoich stronach, co prowadzi do lepszego i bardziej równomiernego przenoszenia mocy z rączki kołowrotka. Powierzchnia zębatki jest specjalnie zabezpieczona, aby zapobiec korozji elektrostatycznej.

HYPER TOUGH CLUTCH – mechanika sprzęgła została zoptymalizowana tak, aby pozostać bezpiecznie w swojej pozycji nawet podczas gwałtownych i mocnych rzutów.

HYPER DRIVE DIGIGEAR – przekładnia kołowrotka została dodatkowo wzmocniona przez powiększoną w kole trakcyjnym zębatkę, a dzięki specjalnej procedurze produkcyjnej zapewniono jej dalej bardzo płynną pracę.

MAGSEALED® | Uszczelnienie

Konstrukcja korpusu z MagSealed®

Technologia MagSealed opiera się na użyciu specjalnego oleju magnetycznego, który został opracowany przez NASA do transportu paliwa do statków kosmicznych w oparciu o fizykę magnetyczną. Takiego oleju do produkcji kołowrotków nie znajdziesz w zwykłym sklepie. Musi być produkowany w kontrolowanych warunkach. Winkorporowany tlenek żelaza niezbędny wytworzenia dla pola magnetycznego ma średnicę 1/100 000 mm i jest tak mały, że powierzchnia pojedynczej cząstki ma jedną dziesiątą wielkości wirusa grypy.

Cząsteczki tego nowego „oleju metalicznego” są zdolne do zmian: jeśli zostaną wystawione na działanie pola magnetycznego, zmieniają swój kształt, a olej tworzy płynne uszczelnienie. Ten olej magnetyczny jest tak mocny, że przykleiłby się do wiadra magnetycznego, nawet gdyby jego dno zostało wycięte.

Takie uszczelnienie, bazujące na zasadzie ciekłego oleju magnetycznego, nie wytwarza prawie żadnego tarcia, doskonale izoluje i zapobiega nawet przedostawaniu się drobnych cząstek pyłu. Dużym wyzwaniem dla inżynierów DAIWA było opracowanie kołowrotka, który został zaprojektowany zgodnie z zasadą oleju magnetycznego w celu wytworzenia pewnego rodzaju płynnej membrany, która zapobiega przenikaniu wody. Konstrukcja MagSeal ma za cel utrzymać wodę z dala od mechanizmu kołowrotka. Przede wszystkim dla wędkarzy morskich jest to niesamowite rozwiązanie, ponieważ zapewnia dłuższą żywotność kołowrotka. Brak korozji to zdecydowanie lepsza funkcjonalność. Jeśli słona woda przedostanie się do kołowrotka i wyschnie, krystalizuje, powoduje korozję przekładni i wpływa też niekożystnie na łożyska kulkowe.

Najprostszym rozwiązaniem na uszczelnienie mechanizmu wydaje się zastosowanie uszczelki gumowej, jednak spowodowałoby to bardzo duże tarcie tak, że oddzielenie rotora od osi byłoby niezmiernie trudne. Tylko zastosowanie oleju metalicznego w połączeniu z magnesem zapewnia pożądany efekt doskonałej izolacji bez dużego tarcia. Opracowanie takiej izolacji mechanizmu kołowrotka wymagało od DAIWA wielu lat badań.

Nazywamy to izolacją MagSealed.

FUNKCJONALNOŚĆ

Aby zapobiec przedostawaniu się wody, cząstek pyłu czy kryształków soli pomiędzy rotor a korpus kołowrotka, opracowaliśmy niemal beztarciową barierę na bazie oleju magnetycznego, której nie pokona ani woda, ani najmniejsze cząsteczki. Rezultatem jest jedwabiście gładka praca kołowrotka.

Rolka żyłki uszczelniana MagSealed®

Im płynniej obraca się rolka prowadząca, tym mniejsze tarcie pojawia się pomiędzy żyłką a rolką. Jeśli delikatne cząstki soli lub brudu przedostaną się do rolki prowadzącej, będzie ona spowalniana w sposób ciągły, a tarcie znacznie wzrośnie.

Magnetyczny olej MagSealed tworzy barierę, która zapobiega przedostawaniu się wody, a tym samym również cząstek soli i brudu do rolki prowadzącej, co mogłoby mieć negatywny wpływ na jej swobodny obrót.

Łożyska kulkowe uszczelniane MagSealed®

Technologia DAIWA dalej zmienia rynek sprzętu wędkarskiego. Naszym inżynierom udało się przenieść wynalazek Mag Sealed na nowy poziom. Najpierw uszczelniliśmy oś, potem rolkę prowadzącą, a teraz łożyska kulkowe!

MagSealed to nowy rozdział w historii kołowrotka wędkarskiego. Dzięki naszym ukierunkowanym badaniom i rozwojowi udało nam się zintegrować MagSealed z łożyskami. Zapewnia to długą żywotność i jedwabiście gładką pracę przez długi czas. Czysta rewolucja!

UTD® | System hamulca

System hamulcowy Ultimate Tournament Drag składa się z impregnowanych tarcz hamulcowych, ok. 30x wytrzymalszych, niż normalne tarcze. Efektywna siła hamowania jest wyraźnie zwiększona względem tradycyjnych rozwiązań tego typu. Kolejną zaletą jest szybkość działania hamulca – zaskakuje natychmiast po osiągnięciu ustawionej siły pracując niezwykle płynnie.

Hamulec Ultimate Tournament Drag gwarantuje optymalną równowagę między kontrolą, siłą hamowania, a płynnym oddawaniem linki.

SV BOOST | Koncept hamulca

Koncepcja hamulca SV BOOST optymalizuje odległości rzutu, jednocześnie zmniejszając ryzyko powstawania luzów. Ustawienie kołowrotka jest już wstępnie skonfigurowane, co eliminuje potrzebę regulacji hamulca mechanicznego. Szczegóły techniczne:

• Niezwykle lekka szpula G1 Duralumin uruchamia się natychmiast bez dużego oporu rozruchowego, co znacznie ułatwia rzucanie małymi przynętami.
• ZERO REGULACJI hamulca mechanicznego, który fabrycznie jest ustawiony w sposób, który prowadzi do osiągania optymalnych odległości rzutów (zaleca się nie zmieniać tego ustawienia).
• WAŁ GŁÓWNY jest wykonany z bardzo krótkiej osi szpuli, co powoduje niskie tarcie i natychmiastowe uruchomienie szpuli po wyrzuceniu. Idealny do stosowania mniejszych przynęt.
• System TWS™ zmniejsza tarcie linki podczas rzutu.
• Hamulc magnetyczny pozwala na precyzyjne ustawienie względem masy używanej przynęty. Prowadzi to do zmniejszenia luzów i zoptymalizowanej wydajności odległości rzutów. W porównaniu z koncepcją SV, opór magnetyczny uruchamia się w końcowej fazie rzutu.

TWS® | Wodzik linki

System TWS T-Wing rozwiązuje odwieczny problem systemów kontroli nawijania na kołowrotki castingowe. Zmiana kąta wychodzącej linki z szpuli na prowadnicę linki opóźnia znacząco uwalnianie linki i spowalnia moment wyrzutu przynęty.

W przypadku TWS, po włączeniu do rzutu, prowadnica linki opada, odsłaniając otwór w kształcie litery "T" (T-Wing). Umożliwia to swobodne wychodzenie linki przez szeroką górną część prowadnicy, redukując zwykle ostre kąty i wynikające z tego tarcie, które spowalnia przepływ linki przez standardowy wąski otwór.

W celu zwijania prowadnica linki, znajdująca się teraz w pierwotnej pozycji, steruje wydostawaniem się linki przez wąski, dolny kanał wodzika T-Wing. Zapewnia to równomierne rozprowadzanie linki na całej szerokości szpuli.

CRBB® | Łożyska kulkowe

CRBB to skrót od “Corrosion Resistant Ball Bearing”, a znaczy tyle, co odporne na słoną wodę, antykorozyjne łożyska.

12 razy odporniejsze na korozję, niż zwykłe łożyska.

AIR METAL® | Korpus & Rotor

Kołowrotek z magnezową obudową oraz rotorem charakteryzuje się znacznie mniejszą wagą, w porównaniu do modeli aluminiowych.

Nasza technologia Air Metal pozwala na obróbkę magnezu eliminującą rdzewienie. Bez niej w styczności ze słoną wodą nie oparł by się korozji. Dzięki technologii Air Metal kołowrotkami DAIWA bez obaw możecie łowić również w słonej wodzie!

Air Metal – Innowacja w lekkiej konstrukcji kołowrotka!

CLICK-SYSTEM | Hamulec gwiaździsty

Nie ma chyba piękniejszego dźwięki, niż ciche, równomierne klikanie szpuli, gdy ryba zaczyna odjeżdżać wybierając linkę. System opracowany przez DAIWA nie wpływający w najmniejszym stopniu na długość rzutu.