ABS® | Anti-Backlash-System

Super system umożliwiający dalekie rzuty i wyraźnie zmniejszający skręcanie się żyłki. Kołowrotki DAIWA z ABS mają szpule o dużej średnicy, które w odróżnieniu od zwykłych szpul poszerzają się ku górze. Następstwem takiej konstrukcji jest fakt, że już na szpuli żyłka nawinięta jest w dużych zwojach.

Obok znikomego ryzyka splątania żyłki osiągany jest jeszcze jeden efekt, a mianowicie duża odległość wyrzutu.

AIR BAIL® | Kabłąk

Kabłąk Air Bail jest pusty w środku i dzięki temu ekstremalnie lekki, wytrzymały i odporny na wyginanie. Specjalna konstrukcja, pogrubiająca kabłąk ku rolce zapobiega plątaniu się przy niej żyłki, co w przeszłości często nękało spinningistów.

Nowy design kabłąka Air Bail optymalizuje proces zbierania żyłki do rolki prowadzącej przy jednoczesnym zachowaniu lekkiej i kompaktowej konstrukcji.

ATD® | System hamulca

ATD to kolejny etap rozwoju hamulca UTD.

Hamulec ATD cechuje się jeszcze płynniejszą regulacją, dzięki czemu świetnie nadaje się do połowu cienkimi plecionkami.

W odróżnieniu od UTD linka schodzi ze szpuli ekstremalnie płynnie jeszcze zanim opór osiągnie ustawioną siłę hamulca.

CrossWrap® | Nawój linki

Precyzyjnie układa żyłkę na szpuli redukując plątanie się żyłki przy wyrzucie. Wyraźnie zwiększa odległość wyrzutu.

TOUGH DIGIGEAR® | Mechanizm napędowy

Opracowana cyfrowo, obrobiona maszynowo przekładnia zapewnia maksymalną wydajność i trwałość. Mechanizm osadzony jest w lekkim korpusie kołowrotka, przenosi płynnie i skutecznie moc korbki bezpośrednio na rotor. W ten sposób możesz całkowicie skoncentrować się na łowieniu.

Nasi inżynierowie DAIWA całkowicie udoskonalili technologię frezowanych przekładni w Digigear II oraz w Tough Digigear (TDG). Kształt i powierzchnia zębów przekładni umożliwiają konstrukcje charakteryzujące się wyjątkowo płynną pracą, najmniejszymi oporami i wyjątkowo długą żywotnością.

Wynik – Prawdziwa ewolucja siły mechanizmu Digigear!

LT – LIGHT & TOUGH | Koncepcja

DAIWA kontynuuje swoje marzenie o opracowywaniu rewolucyjnych kołowrotków wędkarskich: kołowrotki o niskiej wadze i łatwej obsłudze, które podczas łowienia 'stają się częścią ciała' wędkarza. Produkcja kołowrotków wędkarskich wystarczająco wytrzymałych, aby wytrzymać nawet najtrudniejsze warunki. Połączenie tych dwóch warunków wstępnych oznacza osiągnięcie Light & Tough. Teraz, po długiej historii nowych wyzwań, to marzenie się spełniło.

Z dumą przedstawiamy Państwu koncepcję LT (LIGHT & TOUGH) LEKKIEGO I WYTRZYMAŁEGO kołowrotka.

LT Koncepcja (PDF)

MONOCOQUE® | Body

Lekkie i mocne niczym bolid formuły 1. Lżejsze i mocniejsze dzięki korpusowi w technologii Monocoque Body.

W dotychczasowej historii konstruowania kołowrotków spinningowych normą była budowa korpusu oparta na dwóch elementach: obudowy z uchwytem i pokrywy bocznej. Kiedy w 2016 pojawiła się konstrukcja o strukturze Monocoque, wszystkie wcześniejsze warianty zwyczajnie przeszły do lamusa. Struktura Monocoque czyni z obudowy sztywną, nieodkształcalną ramę, która jednocześnie jest pojemna i kompaktowa.

Taka konstrukcja eliminuje konieczność mocowania śrubami pokrywy bocznej, a zaoszczędzone w ten sposób miejsce może być wykorzystane do powiększenia koła napędowego. Ten typ budowy pozwala na zastosowanie koła napędowego o średnicy wynoszącej ok. 85% powierzchni korpusu. Innymi słowy –przy tych samych wielkościach obudowy mogą zostać zainstalowane znacznie większe, a więc i mocniejsze koła napędowe.

TWISTBUSTER® II | Rolka prowadząca

System redukujący do minimum skręcanie się żyłki podczas zwijania. Jedna z najczęstszych przyczyn plątania się żyłki została dzięki temu pomysłowi usunięta. Twist Buster II dodatkowo znacznie redukuje tarcie żyłki na rolce prowadzącej.

ZAION V® | Korpus & Rotor

Japońscy inżynierowie DAIWA opracowali wyjątkową kombinację materiałów cechującą się znacznie większą łatwością obróbki od dotychczas stosowanego materiału Zaion. Dzięki temu nowy Zaion V może być stosowany również do produkcji tańszych serii kołowrotków.

Nowy Zaion V jest dzięki zwiększonej zawartości włókna węglowego i specjalnemu komponentowi lżejszy i bardziej odporny od dotychczas stosowanego materiału DS5.