AIRDRIVE DESIGN | Koncepcja

Rotacja, jakiej nigdy wcześniej nie doświadczyłeś. Przyszłością kołowrotków spinningowych DAIWA jest konstrukcja AIRDRIVE. Zmniejszając masę rotora szpuli i kabłąka, uzyskuje się lżejsze obroty. Lekki obrót pozwala wędkarzowi poczuć prawdziwą radość z wędkowania. Nowy rozdział zaczyna się od 22' Exist.

AIRDRIVE DESIGN VIDEO

Zalety konstrukcji AIRDRIVE

1. Poprawa balansu kołowrotka
   16% lżejsza przednia jednostka w porównaniu do 18' Exist (do porównania użyto kołowrotka w rozmiarze 2500). Regulacja wagi i poprawa wyważenia kołowrotka pozwala wędkarzowi na swobodne i kontrolowane rzuty.
   
   
2. Poprawa rotacji
   Czułość i responsywność kołowrotka uległa znacznej poprawie. Niska bezwładność pozwala wędkarzom na szybką reakcję i płynną pracę. Nowy rotor AIRDRIVE natychmiast startuje i zapewnia pełną kontrolę.
   
   
3. Mniej problemów z plecionką i żyłką
   Łącząc zalety rotora AIRDRIVE Rotor i kabłaka AIRDRIVE, wraz z technologią Twistbuster III, 22' Exist jest najłatwiejszym w obsłudze kołowrotkiem spinningowym stworzonym przez DAIWA!

AIRDRIVE SPOOL

Teraz wygląd odzwierciedla przyszłość.
Wyróżniające się cechy szpuli AIRDRIVE to całkiem nowy kształt wraz idealnie harmonijna kosmetyka srebrnego koloru. Wystarczy spojrzeć, aby zauważyć, że generalnie cała struktura szpuli została przebudowana, zmniejszając jej wagę i maksymalizując wrażenie estetyczne.
Zmniejszenie wagi szpuli daje wiele korzyści; zmniejsza całkowitą wagę kołowrotka, poprawia oscylacje, przez co uzyskano mniejszy opór podczas nawijania i obracania oraz lepsze wyważenie po zamocowaniu na wędce. Oczywiście waga całego kołowrotka jest teraz niezwykle niska.
Dodatkowo DAIWA dodała dodatkową krawędź w dolnej części szpuli, aby zapobiec zaplątaniu się linki za szpulą i wplątaniu się jej w główny wał.
Dźwięk hamulca i terkotka również zostały przeprojektowane, aby uzyskać jeszcze przyjemniejszy dla ucha dźwięk.

AIRDRIVE SHAFT

Obroty bez tarcia.
Pionowa siła obrotowa z rączki kołowrotka jest zamieniana przez zębnik na obrót poziomy. Wał główny przechodzi przez koło zębate, aby wspierać ruch oscylacyjny szpuli. Aby uzyskać płynniejszą oscylację i obrót, konieczne było ulepszenie wału głównego i zębnika.
Większość kołowrotków spinningowych DAIWA wykorzystuje wał liniowy, który ma 'bezkontaktową strukturę' między wałem głównym a samym zębnikiem. Wał liniowy wytwarza mniejszy opór tarcia, co prowadzi do płynniejszego obrotu przy minimalnej utracie mocy.
Nowo opracowany wał AIRDRIVE ma te same zalety, ale jest jeszcze bardziej udoskonalony. Wał AIRDRIVE ma również strukturę bezkontaktową między wałem głównym a zębnikiem. Ponadto oba końce zębnika są teraz podparte łożyskami, aby przekazywać moc korbki z uchwytu do wirnika z jeszcze wyższą wydajnością.
Wał AIRDRIVE zapewnia wrażenie płynnego, cichego obrotu i zapewnia wędkarzom wysoki moment obrotowy i dużą moc.

AIRDRIVE BAIL

Bezproblemowa przyszłość.
Dobrze znana technologia AIR BAIL firmy DAIWA została udoskonalona dzięki nowej koncepcji AIRDRIVE. Kabłąk AIRDRIVE to kolejny krok w ewolucji projektowania kabłąków, doskonale dopasowany do nowej koncepcji AIRDRIVE. DAIWA z powodzeniem zaprojektowała nieco cieńszy kabłąk, który mimo to zapewnia wymaganą wytrzymałość i dodatkowo zmniejsza wagę kołowrotka. W porównaniu do 18' Exist nowy kabłąk AIDRIVE zmniejsza wagę o 33% (dane dla rozmiaru kołowrotka 2500).
Stworzenie kabłąka o mniejszej średnicy zmniejsza jego wagę, co zapewnia bezstresowe i przyjazne dla użytkownika doświadczenie podczas użytkowania. DAIWA dostosowała również kąt ustawienia samego kabłąka, aby poprawić kąt nawijanej żyłki/plecionki w stosunku do rolki kołowrotka.
Przeprojektowanie kabłąka było niezbędnym warunkiem do opracowania optymalnego projektu dla całego rotora AIRDRIVE.

AIRDRIVE ROTOR

Kluczem jest niska bezwładność.
Lżejszy rotor zwiększa funkcjonalność małych kołowrotków spinningowych. Lżejszy i bardziej zwarty rotor będzie wymagał mniejszej siły początkowej do startu, tworząc wrażenie niskiej bezwładności i bezwysiłkowego rozruchu. Nowy rotor AIRDRIVE jest wykonany z Zaionu. Solidność jest taka sama jak w przypadku Exist 18', ale mimo to DAIWA była w stanie znacznie zredukować wagę nowego Exist 22'. Głównym celem japońskich inżynierów było zapewnienie wyjątkowo lekkiej i płynnej pracy.
Masa rotora została zmniejszona o 16% w porównaniu z poprzednią edycją (#2500) i wyznacza nowy punkt odniesienia w zakresie konstrukcji nowoczesnego rotora kołowrotka.

TOUGH DIGIGEAR® | Mechanizm napędowy

Opracowana cyfrowo, obrobiona maszynowo przekładnia zapewnia maksymalną wydajność i trwałość. Mechanizm osadzony jest w lekkim korpusie kołowrotka, przenosi płynnie i skutecznie moc korbki bezpośrednio na rotor. W ten sposób możesz całkowicie skoncentrować się na łowieniu.

Nasi inżynierowie DAIWA całkowicie udoskonalili technologię frezowanych przekładni w Digigear II oraz w Tough Digigear (TDG). Kształt i powierzchnia zębów przekładni umożliwiają konstrukcje charakteryzujące się wyjątkowo płynną pracą, najmniejszymi oporami i wyjątkowo długą żywotnością.

Wynik – Prawdziwa ewolucja siły mechanizmu Digigear!

ATD® Typu-L | System hamulca

Druga generacja hamulca ATD. Działa płynniej i zapewnia regulowaną siłę oporu praktycznie bez mementu bezwładności. Poprawiono również dźwięk klikania hamulca.

TWISTBUSTER® III | Rolka prowadząca

Razem z wprowadzeniem modelu kołowrotka 22' Exist DAIWA zdołała ulepszyć istniejący Twistbuster II i wprowadzić nową technologię Twistbuster III. Poprzez dodanie kolejnego rowka na samej rolce, efekt spłaszczania linki podczas zwijania jest teraz zmniejszony, a to w rezultacie niweluje skręcenie linki. DAIWA dodatkowo zainstalowała również rolkę Magsealed Line Roller, aby zneutralizować działanie słonej wody i utrzymać wydajność pracy rolki przez długi czas.

ABS® | Anti-Backlash-System

Super system umożliwiający dalekie rzuty i wyraźnie zmniejszający skręcanie się żyłki. Kołowrotki DAIWA z ABS mają szpule o dużej średnicy, które w odróżnieniu od zwykłych szpul poszerzają się ku górze. Następstwem takiej konstrukcji jest fakt, że już na szpuli żyłka nawinięta jest w dużych zwojach.

Obok znikomego ryzyka splątania żyłki osiągany jest jeszcze jeden efekt, a mianowicie duża odległość wyrzutu.