KONSTRUKCJA POWERDRIVE | Koncepcja

Projekt, która stawia wytrzymałość i moc ponad wszystko, aby zapewnić wędkarzom najwyższą jakość.

Kolejna generacja kołowrotków spinningowych, która została zaprojektowana z myślą o niezwykłej niezawodności, umożliwiając wędkarzom łowienie największych ryb w różnych wodach na całym świecie.

POWERDRIVE DESIGN składa się z dwóch jednostek technologicznych:

• POWERDRIVE ENGINE (korpus)
• POWERDRIVE ROTOR (rotor)
  

MECHANIZM POWERDRIVE

Mechanizm POWERDRIVE ENGINE na nowo definiuje moc i siłę. Wyposażony w system OVERSIZED POWER DIGIGEAR i POWER ROLLER OSCILLATION, zapewnia niezrównaną moc nawijania, płynność i trwałość.

• OVERSIZED POWER DIGIGEAR – Rozmiar przekładni, który zapewnia wydajność
  
  Zbudowana z duraluminium G1 dla wyjątkowej trwałości, konstrukcja MONOCOQUE BODY mieści teraz większe, grubsze koło zębate, które jest 10% większe i 6% grubsze niż w poprzednim modelu. Precyzyjnie zaprojektowane zęby przekładni zwiększają wydajność napędu, a minimalne ugięcie zapewnia stabilne, spójne zazębienie. Zmniejsza to straty mocy, zapewniając płynne i bezwysiłkowe nawijanie plecionki i hol ryby.
  
  
• ROLLER POWER OSCILLATION – Płynna praca pod obciążeniem
  
  Przeprojektowany system podparcia głównej osi dwoma łożyskami kulkowymi zwiększa wydajność oscylacji o 20%, zapewniając płynne, czułe i mocne nawijanie, nawet przy bardzo dużych obciążeniach. Opór tarcia jest znacznie zmniejszony, zapewniając niezawodną wydajność i najwyższą kontrolę podczas zmagań z obciążeniem nawet największych ryb żyjących w oceanach.

POWERDRIVE ROTOR – Moc łączy się z precyzją

Nowy POWERDRIVE ROTOR został zaprojektowany z myślą o wytrzymałości i wydajności. Stworzony do przenoszenia największych obciążeń. Rotor ten zapewnia doskonałą stabilność, pozwalając wędkarzom z łatwością wyciągać największe ryby. Unikalny kształt, który wygląda, jakby został wycięty z kuli, utrzymuje niską bezwładność i ma zwiększoną sztywność o 7%.

POWERDRIVE ROTOR zapewnia, że każdy obrót rękojeści przekłada się na płynniejsze, mocniejsze zwijanie, nawet pod ekstremalną presją.

• TOUGH LINE ROLLER SYSTEM – Ulepszone zarządzanie nawijaniem plecionki
  
  Przeprojektowany system TOUGH LINE ROLLER SYSTEM został teraz powiększony, aby wytrzymać powtarzające się duże obciążenia, a zmodernizowana konstrukcja lepiej integruje śrubę z ramieniem kabłąka. Usunięcie połączeń w punktach narażonych na duże obciążenia zwiększa sztywność i trwałość rolki. Nowa rolka kabłaka została zoptymalizowana pod kątem użycia plecionek PE i zmniejsza ich opór ślizgowy o około 3%.
  
  
• CRANK POWER BAIL – Zawsze pod kontrolą
  
  Nowa konstrukcja kabłąka płynnie kieruje linkę do rolki. Przeprojektowany kształt i mechanizm sprężynowy zwiększają kąty otwarcia i zamknięcia, zapobiegając niezamierzonemu ruchowi kabłąka. Takie rozwiązanie znacznie poprawia precyzję przekazywania linki do rolki, szczególnie podczas techniki jigowania i gdy linka jest bardzo naprężona.

ATD® | System hamulca

ATD to kolejny etap rozwoju hamulca UTD.

Hamulec ATD cechuje się jeszcze płynniejszą regulacją, dzięki czemu świetnie nadaje się do połowu cienkimi plecionkami.

W odróżnieniu od UTD linka schodzi ze szpuli ekstremalnie płynnie jeszcze zanim opór osiągnie ustawioną siłę hamulca.

ABS® | Anti-Backlash-System

Super system umożliwiający dalekie rzuty i wyraźnie zmniejszający skręcanie się żyłki. Kołowrotki DAIWA z ABS mają szpule o dużej średnicy, które w odróżnieniu od zwykłych szpul poszerzają się ku górze. Następstwem takiej konstrukcji jest fakt, że już na szpuli żyłka nawinięta jest w dużych zwojach.

Obok znikomego ryzyka splątania żyłki osiągany jest jeszcze jeden efekt, a mianowicie duża odległość wyrzutu.