KONSTRUKCJA POWERDRIVE | Koncepcja

Projekt, która stawia wytrzymałość i moc ponad wszystko, aby zapewnić wędkarzom najwyższą jakość.

Kolejna generacja kołowrotków spinningowych, która została zaprojektowana z myślą o niezwykłej niezawodności, umożliwiając wędkarzom łowienie największych ryb w różnych wodach na całym świecie.

POWERDRIVE DESIGN składa się z dwóch jednostek technologicznych:

• POWERDRIVE ENGINE (korpus)
• POWERDRIVE ROTOR (rotor)
  

MECHANIZM POWERDRIVE

Mechanizm POWERDRIVE ENGINE na nowo definiuje moc i siłę. Wyposażony w system OVERSIZED POWER DIGIGEAR i POWER ROLLER OSCILLATION, zapewnia niezrównaną moc nawijania, płynność i trwałość.

• OVERSIZED POWER DIGIGEAR – Rozmiar przekładni, który zapewnia wydajność
  
  Zbudowana z duraluminium G1 dla wyjątkowej trwałości, konstrukcja MONOCOQUE BODY mieści teraz większe, grubsze koło zębate, które jest 10% większe i 6% grubsze niż w poprzednim modelu. Precyzyjnie zaprojektowane zęby przekładni zwiększają wydajność napędu, a minimalne ugięcie zapewnia stabilne, spójne zazębienie. Zmniejsza to straty mocy, zapewniając płynne i bezwysiłkowe nawijanie plecionki i hol ryby.
  
  
• ROLLER POWER OSCILLATION – Płynna praca pod obciążeniem
  
  Przeprojektowany system podparcia głównej osi dwoma łożyskami kulkowymi zwiększa wydajność oscylacji o 20%, zapewniając płynne, czułe i mocne nawijanie, nawet przy bardzo dużych obciążeniach. Opór tarcia jest znacznie zmniejszony, zapewniając niezawodną wydajność i najwyższą kontrolę podczas zmagań z obciążeniem nawet największych ryb żyjących w oceanach.

POWERDRIVE ROTOR – Moc łączy się z precyzją

Nowy POWERDRIVE ROTOR został zaprojektowany z myślą o wytrzymałości i wydajności. Stworzony do przenoszenia największych obciążeń. Rotor ten zapewnia doskonałą stabilność, pozwalając wędkarzom z łatwością wyciągać największe ryby. Unikalny kształt, który wygląda, jakby został wycięty z kuli, utrzymuje niską bezwładność i ma zwiększoną sztywność o 7%.

POWERDRIVE ROTOR zapewnia, że każdy obrót rękojeści przekłada się na płynniejsze, mocniejsze zwijanie, nawet pod ekstremalną presją.

• TOUGH LINE ROLLER SYSTEM – Ulepszone zarządzanie nawijaniem plecionki
  
  Przeprojektowany system TOUGH LINE ROLLER SYSTEM został teraz powiększony, aby wytrzymać powtarzające się duże obciążenia, a zmodernizowana konstrukcja lepiej integruje śrubę z ramieniem kabłąka. Usunięcie połączeń w punktach narażonych na duże obciążenia zwiększa sztywność i trwałość rolki. Nowa rolka kabłaka została zoptymalizowana pod kątem użycia plecionek PE i zmniejsza ich opór ślizgowy o około 3%.
  
  
• CRANK POWER BAIL – Zawsze pod kontrolą
  
  Nowa konstrukcja kabłąka płynnie kieruje linkę do rolki. Przeprojektowany kształt i mechanizm sprężynowy zwiększają kąty otwarcia i zamknięcia, zapobiegając niezamierzonemu ruchowi kabłąka. Takie rozwiązanie znacznie poprawia precyzję przekazywania linki do rolki, szczególnie podczas techniki jigowania i gdy linka jest bardzo naprężona.

MONOCOQUE® | Body

Lekkie i mocne niczym bolid formuły 1. Lżejsze i mocniejsze dzięki korpusowi w technologii Monocoque Body.

W dotychczasowej historii konstruowania kołowrotków spinningowych normą była budowa korpusu oparta na dwóch elementach: obudowy z uchwytem i pokrywy bocznej. Kiedy w 2016 pojawiła się konstrukcja o strukturze Monocoque, wszystkie wcześniejsze warianty zwyczajnie przeszły do lamusa. Struktura Monocoque czyni z obudowy sztywną, nieodkształcalną ramę, która jednocześnie jest pojemna i kompaktowa.

Taka konstrukcja eliminuje konieczność mocowania śrubami pokrywy bocznej, a zaoszczędzone w ten sposób miejsce może być wykorzystane do powiększenia koła napędowego. Ten typ budowy pozwala na zastosowanie koła napędowego o średnicy wynoszącej ok. 85% powierzchni korpusu. Innymi słowy –przy tych samych wielkościach obudowy mogą zostać zainstalowane znacznie większe, a więc i mocniejsze koła napędowe.

MAGSEALED® | Uszczelnienie

Konstrukcja korpusu z MagSealed®

Technologia MagSealed opiera się na użyciu specjalnego oleju magnetycznego, który został opracowany przez NASA do transportu paliwa do statków kosmicznych w oparciu o fizykę magnetyczną. Takiego oleju do produkcji kołowrotków nie znajdziesz w zwykłym sklepie. Musi być produkowany w kontrolowanych warunkach. Winkorporowany tlenek żelaza niezbędny wytworzenia dla pola magnetycznego ma średnicę 1/100 000 mm i jest tak mały, że powierzchnia pojedynczej cząstki ma jedną dziesiątą wielkości wirusa grypy.

Cząsteczki tego nowego „oleju metalicznego” są zdolne do zmian: jeśli zostaną wystawione na działanie pola magnetycznego, zmieniają swój kształt, a olej tworzy płynne uszczelnienie. Ten olej magnetyczny jest tak mocny, że przykleiłby się do wiadra magnetycznego, nawet gdyby jego dno zostało wycięte.

Takie uszczelnienie, bazujące na zasadzie ciekłego oleju magnetycznego, nie wytwarza prawie żadnego tarcia, doskonale izoluje i zapobiega nawet przedostawaniu się drobnych cząstek pyłu. Dużym wyzwaniem dla inżynierów DAIWA było opracowanie kołowrotka, który został zaprojektowany zgodnie z zasadą oleju magnetycznego w celu wytworzenia pewnego rodzaju płynnej membrany, która zapobiega przenikaniu wody. Konstrukcja MagSeal ma za cel utrzymać wodę z dala od mechanizmu kołowrotka. Przede wszystkim dla wędkarzy morskich jest to niesamowite rozwiązanie, ponieważ zapewnia dłuższą żywotność kołowrotka. Brak korozji to zdecydowanie lepsza funkcjonalność. Jeśli słona woda przedostanie się do kołowrotka i wyschnie, krystalizuje, powoduje korozję przekładni i wpływa też niekożystnie na łożyska kulkowe.

Najprostszym rozwiązaniem na uszczelnienie mechanizmu wydaje się zastosowanie uszczelki gumowej, jednak spowodowałoby to bardzo duże tarcie tak, że oddzielenie rotora od osi byłoby niezmiernie trudne. Tylko zastosowanie oleju metalicznego w połączeniu z magnesem zapewnia pożądany efekt doskonałej izolacji bez dużego tarcia. Opracowanie takiej izolacji mechanizmu kołowrotka wymagało od DAIWA wielu lat badań.

Nazywamy to izolacją MagSealed.

FUNKCJONALNOŚĆ

Aby zapobiec przedostawaniu się wody, cząstek pyłu czy kryształków soli pomiędzy rotor a korpus kołowrotka, opracowaliśmy niemal beztarciową barierę na bazie oleju magnetycznego, której nie pokona ani woda, ani najmniejsze cząsteczki. Rezultatem jest jedwabiście gładka praca kołowrotka.

Rolka żyłki uszczelniana MagSealed®

Im płynniej obraca się rolka prowadząca, tym mniejsze tarcie pojawia się pomiędzy żyłką a rolką. Jeśli delikatne cząstki soli lub brudu przedostaną się do rolki prowadzącej, będzie ona spowalniana w sposób ciągły, a tarcie znacznie wzrośnie.

Magnetyczny olej MagSealed tworzy barierę, która zapobiega przedostawaniu się wody, a tym samym również cząstek soli i brudu do rolki prowadzącej, co mogłoby mieć negatywny wpływ na jej swobodny obrót.

Łożyska kulkowe uszczelniane MagSealed®

Technologia DAIWA dalej zmienia rynek sprzętu wędkarskiego. Naszym inżynierom udało się przenieść wynalazek Mag Sealed na nowy poziom. Najpierw uszczelniliśmy oś, potem rolkę prowadzącą, a teraz łożyska kulkowe!

MagSealed to nowy rozdział w historii kołowrotka wędkarskiego. Dzięki naszym ukierunkowanym badaniom i rozwojowi udało nam się zintegrować MagSealed z łożyskami. Zapewnia to długą żywotność i jedwabiście gładką pracę przez długi czas. Czysta rewolucja!

INFINITE® ANTI-REVERSE

Słaby punkt wielu kołowrotków – niezawodny element w kołowrotkach DAIWA. Wykonanie jedynie z najwyższej jakości idealnie dopasowanych części stalowych.