CLICK-SYSTEM | Hamulec gwiaździsty

Nie ma chyba piękniejszego dźwięki, niż ciche, równomierne klikanie szpuli, gdy ryba zaczyna odjeżdżać wybierając linkę. System opracowany przez DAIWA nie wpływający w najmniejszym stopniu na długość rzutu.

DIGIGEAR® | Mechanizm napędowy

Opracowana cyfrowo, obrobiona maszynowo przekładnia zapewnia maksymalną wydajność i trwałość. Mechanizm osadzony jest w lekkim korpusie kołowrotka, przenosi płynnie i skutecznie moc korbki bezpośrednio na rotor. W ten sposób możesz całkowicie skoncentrować się na łowieniu.

Nasi inżynierowie DAIWA całkowicie udoskonalili technologię frezowanych przekładni w Digigear II oraz w Tough Digigear (TDG). Kształt i powierzchnia zębów przekładni umożliwiają konstrukcje charakteryzujące się wyjątkowo płynną pracą, najmniejszymi oporami i wyjątkowo długą żywotnością.

Wynik – Prawdziwa ewolucja siły mechanizmu Digigear!

HardBodyZ® | Koncepcja

Mamy idealny stop metalu, niezwykle precyzyjną technikę produkcji oraz wiedzę, jak stworzyć długowieczne, lekkie i precyzyjne kołowrotki.

Nazwaliśmy tą technologię HardBodyZ Concept.

Ma ona obok wszystkich swoich technicznych zalet jeszcze jedną, niezwykle korzystną cechę: kołowrotki wykonane w tej technologii nie są wcale droższe od innych modeli najwyższej klasy, dlatego ich zakup jest podwójnie opłacalny!

MAGFORCE® Z | System kontroli rzutu

Wysoce precyzyjny system kontroli wyrzutu zapobiegający nadmiernemu rozpędzaniu się szpuli. Kontroluje on siłę odśrodkową podczas pierwszej fazy wyrzutu, kiedy najczęściej dochodzi do wyprzedzania linki przez szpulę. Następnie automatycznie zwalnia opór umożliwiając osiągnięcie optymalnej odległości wyrzutu.

TWS® | Wodzik linki

System TWS T-Wing rozwiązuje odwieczny problem systemów kontroli nawijania na kołowrotki castingowe. Zmiana kąta wychodzącej linki z szpuli na prowadnicę linki opóźnia znacząco uwalnianie linki i spowalnia moment wyrzutu przynęty.

W przypadku TWS, po włączeniu do rzutu, prowadnica linki opada, odsłaniając otwór w kształcie litery "T" (T-Wing). Umożliwia to swobodne wychodzenie linki przez szeroką górną część prowadnicy, redukując zwykle ostre kąty i wynikające z tego tarcie, które spowalnia przepływ linki przez standardowy wąski otwór.

W celu zwijania prowadnica linki, znajdująca się teraz w pierwotnej pozycji, steruje wydostawaniem się linki przez wąski, dolny kanał wodzika T-Wing. Zapewnia to równomierne rozprowadzanie linki na całej szerokości szpuli.

UTD® | System hamulca

System hamulcowy Tournament Drag składa się z impregnowanych tarcz hamulcowych, ok. 30x wytrzymalszych, niż normalne tarcze. Efektywna siła hamowania jest wyraźnie zwiększona względem tradycyjnych rozwiązań tego typu. Kolejną zaletą jest szybkość działania hamulca – zaskakuje natychmiast po osiągnięciu ustawionej siły pracując niezwykle płynnie.

The Ultimate Tournament Drag ensures a perfect interaction between drag control, drag power and super-soft drawing of the line.